Според последните данни на Министерството на транспорта, националният пристанищен товаропоток от януари до май 2026 г. е бил 7,508 милиарда тона, годишно увеличение от-на-година с 2,2%; Пропускателната способност на контейнерите беше 150 милиона TEUs, което е увеличение от-на-година от 6,3%.
Данните за външната търговия са козът за този кръг на растеж. През първите пет месеца общата стойност на вноса и износа на търговията със стоки на Китай беше 20,68 трилиона юана, -{3}}годишно увеличение от 15,3%, като вносът се увеличи с 20,5%, а износът се увеличи с 11,8%. Пропускът на външнотърговски стоки е 2,363 милиарда тона, което е годишно увеличение от 4,4%.
Контейнерът е най-големият акцент, като пристанище Шенжен води темпа на растеж
През първите пет месеца националната производителност на контейнери се е увеличила с 6,3% на годишна-на-годишна основа, значително по-бързо от темпа на нарастване на общата производителност на товари.
Първите шест порта имат положителен растеж:
Пристанище Шенжен води шестте основни пристанища с ръст от 7,7%, заемайки твърдо трето място в контейнерния капацитет на страната. Делът на външнотърговските контейнери в пристанище Шенжен достига 91,5%, а източникът на стоки е съсредоточен в 3C електроника, електромеханични продукти, ежедневни нужди за домакинството и стоки за транс-гранична електронна-търговия.
Според националния списък TOP20, пет пристанища, включително пристанище Yangpu и пристанище Nanjing, са постигнали ръст от над 10%, но шест пристанища също са имали отрицателен растеж, като пристанището Dalian изпитва най-дълбок спад и очевидна диференциация в моделите на пристанищата.
Контейнерният капацитет на пристанището Ningbo Zhoushan е 19,03 милиона TEUs, което е увеличение от-на-година с 6,9%. Пристанище Кингдао има 14,56 милиона TEUs, годишно увеличение от-на-година от 7,5%. Пристанище Тиендзин има 10,66 милиона TEUs, което е увеличение от-на-година от 7,3%.
Суровини: спад на въглищата, спад на петрола, стабилност на минерали и зърно
Контейнерите растат, но при стоките ситуацията е различна.
Въглища: Натрупан внос от 182,63 милиона тона през първите пет месеца, намаление от-на-годишна база от 3,2%. Външнотърговският добив на въглища е едва 57,3 млн. тона, спад от 16,5%.
Суров петрол: Кумулативният обем на суровия петрол на големите пристанища през първите пет месеца е 177,76 милиона тона, годишно намаление от-на-година от 5,9%; Външнотърговският пренос на суров петрол е 138,16 млн. тона, спад от 9,5%.
Желязна руда: През първите пет месеца общият внос е 516,26 милиона тона, което е увеличение от 6,3%; Пропускната способност на желязна руда на пристанището е 781,35 милиона тона, което е увеличение от 4,7%; Обработката на външнотърговската желязна руда е 515,51 млн. тона, което е увеличение с 3,5%.
Зърно: През първите пет месеца общият внос е 53,73 млн. тона, което е ръст от 11,1%.
Неравномерното разпределение на топли и студени стоки отразява промените в търсенето в различните промишлени вериги, като въглищата намаляват, петрола намалява, а минералите и зърното се стабилизират.
Няколко забележителни сигнала
Тези данни сочат няколко посоки за спедиторите:
Контейнерите са основният двигател на растежа и тази тенденция продължава
Пропускателната способност на външнотърговските контейнери се е увеличила с 10,4% на годишна-на-годишна база, значително по-бързо от общия темп на растеж. Инерцията на износа на транс-трансгранична електронна-търговия и електромеханични продукти все още се освобождава. Ако имате клиенти в сродни категории, можем да им предложим да продължат да доставят с нормално темпо.
Търсенето на насипни стоки е диференцирано и плътността на кабината на съответните маршрути варира
Вносът на суров петрол е намалял с близо 10%, което показва свиване на търсенето на петролни танкери и VLCC; Увеличението на вноса на желязна руда и зърно съответства на относително стабилно търсене на капацитет за превоз на насипни товари. Като спедитор за сухи насипни товари, стратегиите за ценообразуване могат да бъдат диференцирани въз основа на вида на стоките при офериране.
Заслужава да се отбележи „външнотърговската зависимост“ на пристанището Шенжен
Делът на външнотърговските контейнери е 91,5%, което означава, че пристанището на Шенжен е силно чувствително към международната търговска среда. Ако има колебания в търсенето от Европа и Америка през втората половина на годината, данните за пропускателната способност на пристанище Шенжен може да са един от първите сигнали, които трябва да бъдат отразени. Като следите месечните данни от пристанище Шенжен, можете предварително да предвидите колебанията в обема на товарите в САЩ.
Диференциацията на оформлението на портовете се засилва
„Тъмните коне“ като пристанището Янгпу и пристанището Нанкин растат бързо, докато някои традиционни големи пристанища всъщност се свиват. Когато планират корабни маршрути, спедиторите не трябва да се фокусират само върху установените пристанища. Услугите за директен транспорт и времето за доставка от някои нововъзникващи пристанища може да станат по-конкурентни.
7,5 милиарда тона стоки и 150 милиона TEUs, отчетът за представянето на китайските пристанища през първите пет месеца, с цвят на фона „стабилен“. Ръстът от 6,3% при контейнерите е най-големият акцент, докато неравномерното разпределение на топли и студени стоки е истинско отражение на сегментирания пазар.
Отказ от отговорност: Съдържанието е получено от обществени канали и е само за справка с информация в индустрията.
