Въпреки че ставката на спот контейнерните превози се забави, основното препятствие все още съществува и се очаква новата епидемия на короната и възможните трудови спорове на западния бряг на Съединените щати да останат на относително високо ниво през 2022 г.
Джеръми Никсън, главен изпълнителен директор на Ocean Network Express (ONE), каза в онлайн брифинг за пазара: „Така че мисля, че все още сме оптимисти като цяло, но, разбира се, неизбежно очакваме, че в определени цикли и в миналото ще има ще бъде някои пречки в текущия цикъл от 2022 г. и може да видим нарастване на контейнерните услуги през 2022 г. поради проблеми като енергийни разходи и инфлация и вероятно лека промяна към по-балансирана икономика на потребление на услуги (по отношение на покупките). Като цяло търсенето се забави."
Той обаче отбеляза също, че контейнерните пристанища все още са силно претоварени и дори ако търсенето се забави, ще отнеме известно време, докато системата заработи.
Подобно на своите колеги в индустрията за контейнерни превози, ONE преживя драматична промяна в рентабилността, от загуба от 586 милиона щатски долара през първата си година на работа, приключила на 31 март 2018 г., до загуба от 586 милиона долара през фискалната 2018 г. до 31 март, Очакваните печалби за 2022 г. за фискалната 2021 г. са 15,4 милиарда долара. Между януари 2021 г. и декември 2021 г. ONE отчете EBIT от 13,9 милиарда долара при приходи от 26,4 милиарда долара, с марж на EBIT от 53 процента, в сравнение със средната печалба на осемте партньорски компании, които са докладвали резултати. Процентът е 40 процента.
Въпреки че имаше известен спад на спот пазара на контейнери през първата половина на годината, ONE видя клиенти да подписват дългосрочни{0}}договори на цени, близки или дори по-високи от текущия спот пазар в преговорите в края на годината."Транспортните ставки по тези договори са се повишили толкова значително, че клиентите са заключили за една година или повече близо до спот пазара, дори по-високи от сегашния спот пазар, така че'е положителен знак," - каза Никсън.
За ONE целият му товар е под формата на дългосрочни{0}}договори, каза той.
По отношение на точните ставки на товари, спадът след пролетния фестивал не е толкова драматичен, колкото традиционно се наблюдава през този период, каза той. „Виждаме лек спад от февруари, но бих казал, че нивото на спад е относително в сравнение с последните пет години след китайската Нова година, което всъщност показва, че това е положително развитие не толкова, колкото сме виждали. Тогава имаше значителен спад през предходните години."
В съчетание с епидемията и руската{0}}украинска война, която засегна около 2,5% от обема на търговията в Азия-Европа, Никсън каза, че рязкото спадане на цените на товарите на място трябва да се очаква, но те го направиха не виждам това да се случва.
Никсън също така посочи потенциалното въздействие на трудовите преговори в пристанищата на западното крайбрежие на САЩ, където текущите договори изтичат през юни. Той отбеляза, че обратната връзка от индустрията е, че тези преговори може да не са лесни за разрешаване. Поради това можем да видим по-ниска производителност на пристанището или забавяне на преговорите през юни, юли и август. "
ONE очаква известно ниво на нормализиране на пазара през втората половина на 2022 г., но това може да бъде повлияно от трудовите преговори по западното крайбрежие на САЩ и контрола на Китай върху новата епидемия на короната.
Джуда Ливайн, ръководител на изследванията във Freightos, каза, че в зависимост от текущото ниво на прекъсване на веригата за доставки, това може да е достатъчно, за да повиши отново транстихоокеанските превози.
Анализът на тренда на фрахта на Drewry на 24 март е както следва
Съставният индекс падна с 4,1% за седмицата, но все още беше със 74% по-висок от преди година.
Средният композитен индекс на WCI, оценен досега тази година, е 9 285 щатски долара за 40-футов контейнер, което е с 6 130 щатски долара по-високо от средния за пет-годишен период от 3 156 долара за 40-футов контейнер.
Drewry World Container Index Composite падна с 4,1 процента до 8 470,45 долара за 40-футов контейнер, но беше със 74 процента по-висок в сравнение със същия период на 2021 г. Цените на Шанхай-Ротердам паднаха с 8 процента или $1029 до $11 092 за $11 092 -кутия за крака. Шанхай-Товарът на спот в Генуа спадна с 3 процента или 418 долара до 12 201 долара за FEU. По същия начин ставките на Shanghai-Лос Анджелис и Ротердам-Shanghai FAK паднаха с 2 процента до 9 926 $ и 1 490 $ за 40 фута съответно. Лихвеният процент в Ротердам{34}}Ню Йорк обаче се повиши с 5 процента или $302 до $6793 за FEU. Цените в Лос Анджелис-Шанхай, Шанхай-Ню Йорк и Ню Йорк-Ротердам се движат около нивата от предишни седмици. Дрюри очаква спот лихвите да останат стабилни през следващата седмица.
Maersk
●Коригирана вътрешна такса за всички сухи и хладилни контейнери, приложима за страните от FMC от 8 април 2022 г. и НЕ-страни от FMC от 1 април 2022 г. за страните от Южна Африка.
●От 1 април 2022 г. надбавката за всички вносни, експортни, митнически, транзитни, претоварни стоки в и извън град Хо Ши Мин ще бъде актуализирана. Новите разпоредби обхващат всички стоки, влизащи и излизащи от Камбоджа през морското пристанище Хо Ши Мин.
Contanier xChange каза, че цените на навлото може да се повишат през следващите месеци, тъй като индустрията наближава преди{0}}пиковия сезон.
- BG D -
Препоръчвано в миналото
Забележете! Новите разпоредби за въздушния транспорт на литиеви батерии влизат в сила от 1 април
Тежко! Събитието за бавно залагане е в разгара си! Силата на бързия кораб ще стигне до края бързо!
Суецкият канал планира да увеличи пътните такси и предстои пускане на вода на нови големи кораби. Каква е бъдещата тенденция на цените на навлото?
Затваряне скоро! FTW1, IND9 ограничено време 9,9 юана / кг!
Докато анти-епидемията е в ход|Пакетът за зареждане с гориво-цена-на разливна поръчка е тук!
Цените на петрола растат! В много европейски страни избухнаха протести и доставката може да се забави, а корабната компания ще увеличи горивната такса! Цените на логистиката отново ще се повишат...
Източник: Тази статия интегрира новини от чуждестранни медии и корабни компании
