Ocean Connected Shipping (ONE) наскоро обяви, че ще преразгледа спешната горивна такса (EFS) в рамките на своята глобална мрежа, считано от 15 август 2026 г. Новите ставки ще се прилагат за всички океански и къси маршрути до второ нареждане.
Нови тарифи: $75 за сухи контейнери и $100 за хладилни контейнери
Разликата в цената между сухи и хладилни контейнери е много значителна. На първия етап от маршрута хладилните контейнери са с 33% по-скъпи от сухите контейнери; На връщане и маршрути на къси разстояния хладилните контейнери са с 32% по-скъпи от сухите контейнери.
Кои маршрути са приложими?
Новият EFS ще се прилага за всички океански маршрути и маршрути на къси разстояния, обхващащи нерегулирани от FMC и регулирани от FMC търговски маршрути, включително превоз на товари, включващ Съединените щати, Американска Самоа, Пуерто Рико, Гуам, Сайпан, Хавай и Канада. Новата ставка ще влезе в сила от 15 август 2026 г.
Няколко точки, които си струва да се отбележат
Корекцията на EFS от ONE е пряк отговор на пазара на горива.
Според данните на Ship&Bunker, цените на горивата в големите пристанища по света претърпяха значителни колебания през първата половина на 2026 г. Обичайна практика в индустрията е корабните компании да хеджират рисковете от разходите за гориво чрез коригиране на EFS.
Какво е нивото на EFS на ONE в сравнение с индустрията?
Допълнителните такси, свързани с горивото, прилагани преди това от Hapag Lloyd по северния маршрут в Далечния Изток, бяха приблизително $150-250/TEU, докато горивните такси на Maersk обикновено варират от $100-200/TEU.
Цената на сухия контейнер от $75/TEU за ONE този път е на относително ниско ниво в сравнение с индустрията.
EFS от $75/TEU е намаляла в сравнение с предишната горивна такса на ONE от приблизително $100-150/TEU по маршрута Далечния Изток Европа. Това може да отразява спад в цените на горивата или може да е отговорът на ONE на пазарната конкуренция.
Какво означава това за спедиторите?
Цената на първия етап от дълъг маршрут се увеличава
EFS от 75 USD/TEU за сухи контейнери е трудна цена, която трябва да бъде посочена отделно. Препоръчително е да посочите отделно позицията „допълнителна такса EFS“ в офертата за стоки, изпратени след 15 август, за да избегнете пасивно поемане след обща оферта.
Маршрутите за връщане и късите разстояния са относително „приятелски“
EFS за сух контейнер от $38/TEU е само около половината от маршрута на първия етап. Ако клиентът има търсене на товар за връщане или транспорт на къси разстояния в рамките на региона, натискът върху разходите на EFS по този маршрут е относително малък.
Ценовият натиск на хладилните контейнери е по-голям
EFS за хладилни контейнери на първия етап от маршрута достигна $100/TEU, което е с 33% по-високо от това на сухите контейнери. Спедиторите, занимаващи се с бизнес с хладилни контейнери, трябва да изчислят тази допълнителна такса отделно, когато оферират, и не трябва да я оценяват въз основа на стандарта EFS за сухи контейнери.
Обърнете внимание дали други транспортни компании ще последват
ONE е първата голяма корабна компания, която коригира своя EFS в средата на август. Според практиката в индустрията, други корабни компании могат да пуснат подобни корекции на допълнителните такси за гориво в подобни моменти. Предложете непрекъснато внимание.
