На 19 септември Федералният резерв започна първото си намаление на лихвения процент от четири години, като понижи лихвения процент по федералните фондове с 50 базисни пункта до 4,75% до 5.00%, намаление, което надхвърли пазарните очаквания. Намаляването на лихвените проценти ще има верижна реакция върху световната икономика. За корабостроителния пазар ще бъде от полза да се намалят разходите за корабостроене, да се намалят печалбите и загубите от обменния курс и да се стимулира новият корабостроителен пазар. Неговото въздействие се отразява главно в следните три аспекта.
1, Ново корабостроително търсене
Намаляването на лихвения процент от Фед ще доведе до намаляване на разходите за финансиране на американските фирми или физически лица, като по този начин ще стимулира потребителския и инвестиционния сектор в САЩ и ще даде тласък на местната икономика. С покачването на цените на суровините и абсолютното увеличение на количеството и количеството на вносните продукти в Съединените щати, очакваните печалби на местните американски компании ще се увеличат, което ще стимулира растежа на обема на търговията с търговските партньори на САЩ, обема на търговията със стоки, и световната икономика. Нарастването на обема на глобалната търговия ще стимулира търсенето на пазара на корабоплаване. През последните години, на фона на висока инфлация и лихвени проценти, обемът на световната търговия продължава да намалява. През 2021 г. темпът на растеж на обема на морската търговия беше 3,4%, но през 2022 г. темпът на растеж на обема на морската търговия се сви до -0,3%. След като бутонът за пауза беше натиснат за повишаване на лихвените проценти, темпът на растеж на обема на морската търговия се възстанови до 2,4% през 2023 г. Бавният обем на световната морска търговия причини известно потискане на търсенето на пазара на корабоплаване. Очаква се, че след прилагането на намалението на лихвените проценти от Федералния резерв, това ще стимулира растежа на обема на световната търговия. Възстановяването на търговското търсене допълнително ще насърчи дългосрочното развитие на новия корабостроителен пазар въз основа на екологичното развитие на корабостроителната индустрия и обновяването на старите кораби, движещи пазара.
2, Разходи за изграждане на кораб
Преди намаляването на лихвения процент от Федералния резерв, увеличението на разходите за внос на оборудване за захранване и задвижване, механично и електрическо оборудване и комуникационно оборудване, деноминирано в щатски долари, поради инфлацията и повишаването на лихвения процент от Фед, значително увеличи натиска върху разходите върху корабостроителниците . След неочакваното намаление на лихвените проценти от Федералния резерв този път, разходите за доставка на корабно оборудване, което трябва да разчита на внос при последващи поръчки за нови кораби, може да намалеят и натискът върху контрола на разходите в корабостроителницата ще бъде намален. Междувременно, тъй като намаляването на лихвения процент до известна степен намали разходите за финансиране на независимите корабособственици и корабни компании, финансовите разходи, които трябва да поемат, също ще намалеят, което ще помогне за увеличаване на паричния поток на инвеститорите и ще повиши желанието им да инвестират в нови кораби , насърчаване на потенциалните собственици на кораби да увеличат плановете си за закупуване на нови кораби и допълнително разширяване на техните флоти.
3, Обменни печалби и загуби
Федералният резерв намали лихвените проценти повече от очакваното, което доведе до спад в доходността на държавните облигации на САЩ, спад в оценката и сконтовите проценти и покачване на американските акции и световните фондови пазари. В същото време, поради общия спад на доходността на финансовите продукти, което води до активи като убежище и изтичане на капитали, щатският долар ще бъде изправен пред натиск надолу. Като основна резервна валута, лихвеният процент на щатския долар, намален от Федералния резерв, ще отслаби силната му позиция, което ще доведе до относително поскъпване на валутите на други страни. След като Федералният резерв този път отвори канала за намаляване на лихвените проценти, това може да предизвика низходяща тенденция в индекса на щатския долар и възходяща тенденция в други основни валути в краткосрочен план. Ако обменният курс на китайския юан спрямо щатския долар поскъпне значително спрямо японската йена и корейския вон, преговорната сила на корабните компании при следващите нови поръчки ще бъде относително отслабена. По отношение на доходите, тъй като изнесените кораби се разплащат в щатски долари, ако текущото относително благоприятно ниво на обменния курс покаже значителна промяна, това до известна степен ще стесни маржа на печалбата на корабостроителните предприятия.
